583系説明書 1968-9

特急形電車

2,200円(税200円)

ステープラー製本	2,200円(税200円)
サーマル製本	2,750円(税250円)
無製本	1,980円(税180円)

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下記の資料をステープラー（ホチキス）製本しています。（商品画像がサーマル製本となっております。こちらをご希望の方はオプションのサーマル製本を選択してください）

タイトル：　「寝台・座席両用　583系特急形交直流電車」
発行年月：　1968年9月
発行元：　国鉄車両設計事務所
元サイズ：　A4縦
製本サイズ：　A4縦
ページ数：　182頁
掲載形式：　
　クハネ５８１
　サハネ５８１
　モハネ５８３
　モハネ５８２
　サシ５８１
　サロ５８１

583系電車の前身である581系は昼夜兼用の特急電車が一定の地位を確立しましたが、東北本線の青森までの電化完成に伴い、東北スジの特急電車と夜行寝台特急電車用として50Hz・60Hz共用の583系電車が設計されました。
基本的には581系と共用設計で、電動車を3電源方式にした他、グリーン車が必要と言う事で昼夜共に座席車のサロ581も同時期に設計されています。
その後583系は日本中を昼も夜も走り回りましたが、休む間もなく走り続けた結果、走行キロが他の車両よりも長くなり比較的早い時期から廃車などが始まりました。
ただ電車寝台特急という画期的な仕組みを備えたこの581系・583系は今なお多くのファンがおり、3段寝台の時代のモハネ580.582のパンタ下は上段が設置できなかった事から中段の上部が開放的で、パン下中段として席番を指定して発券してもらうファンもいたようです。
国鉄寝台特急電車の全国標準ともいえるこの形式の説明書をこの機会にいかがでしょうか？
なお、クハネ583はこの時期に製造されておりませんが、落札してくださった方には簡単なクハネ583の解説・図面をお付けいたします。

■■■■　構成
１章一般
　２章車体構造
３章車体設備
４章台車および歯車装置
５章電気機器
６章電気回路のつなぎ
７章空気ブレーキ装置
８章ぎ装

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