大判　203系説明書付図 1982-7

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9,240円(税840円)

	B4	A3
片面無製本	9,240円(税840円)	10,450円(税950円)
片面ステープラー製本	9,350円(税850円)	10,560円(税960円)
両面サーマル製本	9,790円(税890円)	11,110円(税1,010円)

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下記の資料を「無製本」「ステープラー製本」「サーマル製本」をしています。
オプションにてお選び下さい。
原本はB4ですが、オプションで資料拡大のA3横サイズもお選びできます。細かい文字まで確認する必要がある場合は、できるだけA3サイズをご注文下さい。但し、元資料の質が悪い物があり、拡大しても効果が無い場合もあります。その点はご容赦下さい。

タイトル：　「203系通勤形直流電車」
発行年月：　1982年7月
発行元：　国鉄車両設計事務所
元サイズ：　B4横
製本サイズ：　B4横 or A3横
ページ数：　526頁
掲載形式：　
　モハ２０３
　モハ２０２
　クハ２０３
　クハ２０２
　サハ２０３

203系の説明書付図です。

国鉄は早くから電機子チョッパの試験をしていましたが、実用化されたのは201系からとなりました。
もともと常磐線の千代田線乗り入れ時にチョッパ制御車を投入しようとしていたのですが、開発が全く間に合わず、営団はチョッパ制御回生ブレーキ付きで6M4Tだったのに対して、国鉄はアルミ車の301系すら入れることができず鋼製車体の103系だったこともあり8M2T編成となっていました。
回生ブレーキのない103系と比べると電力消費量が営団の方が少ないこともあり、早急に回生ブレーキ付きのチョッパ制御車が求められました。
しかし、先に試作された201系が鋼製車体だったので、千代田線で使うには103系同様8M2Tにせざるを得なかった事もあり、車体をアルミにして、起動加速度を上げるために歯車比を201系の1:5.60から203系は1:6.07と高めに取ることで、なんとか千代田線に乗り入れることができました。
そのような特殊な形式だったので、千代田線・常磐緩行線以外では使われることがなく生涯を終えた珍しい形式です。
その説明書・付図となります。

■■■■　構成
１章　概要および主要要目
２章　車体関係
３章　台車
４章　電気機器
５章　電気回路つなぎ
６章　ATC装置および無線装置
７章　空気ブレーキ装置
８章　ぎ装関係
付表　部品表

ページ数が多いのでステープラー製本の場合は分冊となります。

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